{百家樂}（保时捷增值税和购置税）

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整文：

• 1、保时捷911 Carrera T开启预售，如何平均这款入门级超跑？
• 2、保时捷911豪车税如何避免
• 3、911保时捷官方指导价是不是包含了税
• 4、名牌包税率
• 5、丰富产品序列 专访保时捷911和718车型开发主管Frank Moser

保时捷911 Carrera T开启预售，如何平均这款入门级超跑？

近日，保时捷官方宣布保时捷911 Carrera T在中国市场正式开始预售，新车的制造商建议零售价为145.10万元起（含增值税）。新车的定位介乎于Carrera与Carrera S之间，强调的是要比普通版的保时捷911 Carrera更具玩趣味。因此，新车会标配大量运动装备，车身也做出了轻量化的处理。

车内部分，新车标配了GT运动型方向盘、运动排气系统以及带记忆功能组件的电动运动型座椅（14向电动调节）。911 Carrera T重量仅为1531kg，是911车型系列中配备入门级发动机的最轻车型。除减少隔音和隔热材料外，轻量化的隔音玻璃和电池也减少了更多重量。

新车还可选装Carrera T内饰组件，并额外获得对比色风格的板岩灰或蜥蜴绿安全带。相同的风格在车内的装饰性缝线、头枕上的911标识以及座椅中央的条纹亦有体现。另外，还可以选配具有板岩灰和蜥蜴绿对比色风格的标识和缝线的地板垫。动力方面，新车依旧搭载3.0T水平对置6缸发动机，最大功率283kW，峰值扭矩450N·m，与之匹配的是8速双离合变速箱，海外版则标配7速手动变速箱，零百加速时间仅需4秒。此外，911 Carrera T标配了Sport Chrono组件和带保时捷主动悬挂管理系统的运动悬架（降低10 mm），还可以选装后轮转向功能。

因此新车为了偷轻，采用了轻质的隔音玻璃、4向可调的皮/织混搭运动座椅、取消后排座椅、减少一部分隔音材质，甚至就连电池也采用了轻量化的锂电池，最终换来的是35KG的减重。

保时捷911豪车税如何避免

应纳豪车税税额=零售环节销售额（不含增值税）×零售环节税率也就是说当用户购买一辆200万元的汽车，那么这款车的不含税价格为：200万÷（1+13%）=177万元；所以售价200万元的车辆应纳豪车税税额为：177×10%=17.7（万元）将以上两个公式结合起来，我们在买车的时候可以直接套用公式：应纳税额=汽车价格/增值税（1.13）*税率（0.1）。 目前规定的汽车增值税税率为13%，也就是说车辆所标售价等于130万的实际价格加上16.9万元的增值税，最终售价为146.9万元。所以实际上豪车税征收的车辆售价需要在146.9万元以上，如果想要避免缴纳豪车税，只要不买146.9万元以上的汽车就可以了。

911保时捷官方指导价是不是包含了税

是的，比如保时捷全新911 Carrera S官方指导价146万，全款购车包括车辆购置税、交强险、车船税、商业险、上牌费以及其它手续费等必要费用后

名牌包税率

名牌包税率是27%的税率。关于奢侈品的税率征收有很多种，五花八门，比如进口商品消费税+增值税+关税，三者相加几乎就是买一送一啦，比如香奈儿、爱马仕、LV等品牌包包等产品。

这三种税相加起来少则15%以上，多则30%以上，珠宝服饰、手表在50%左右，还有某保时捷甚至高达80%。

奢侈品税率对比

中国：Coach手包无进口商品消费税，17%增值税＋10%关税＝27%。保时捷91140%进口商品消费税3至4升消费税25%+17%增值税＋25%关税＝82%。劳力士手表20%进口商品消费税＋17%增值税＋10%关税＝47%。兰蔻香水30%进口商品消费税＋17%增值税＋10%关税＝57%。

法国：Coach手包 进口税3%+增值税 19.6%=22.6%。保时捷 911进口税10%+增值税19.6%=29.6%。劳力士手表 进口税0+增值税19.6%=19.6%。兰蔻香水本国产品无进口税国外品牌进口税0+增值税19.6%=19.6%。

丰富产品序列 专访保时捷911和718车型开发主管Frank Moser

易车讯 2022年底，保时捷陆续发布了基于911打造的911 Carrera T和911 Dakar两款细分车型，并都将引入国内销售，进一步丰富了保时捷在华的产品序列。在洛杉矶车展上，我们很荣幸的对新任保时捷911和718车型开发主管Frank Moser进行了专访，针对这两款全新产品，他也给出了自己的见解。

新任保时捷911和718车型开发主管Frank Moser于今年10月正式履职，现年52岁。他于1996年加入保时捷，在公路汽车研发部门工作了16年以上，并于2013年转入生产部门，担任祖文豪森（Zuffenhausen）工厂质量主管。

刚刚发布的保时捷911 Carrera T车型已在中国市场上市，制造商建议零售价145.10万元起（包含增值税）。它的定位介于911 Carrera与Carrera S之间，其搭载一台最大功率为385PS的3.0T水平对置6缸发动机，匹配8挡双离合变速箱（PDK），并配有保时捷主动悬挂管理系统（PASM）。其另一特点是大面积的减重设计，因此其将成为一台比标准版911 Carrera车型更偏向驾驶者的车型。当问到对911 Carrera T的市场预期时，Moser先生表示，911 T车型的独特传统配合它的轻量化和运动化底盘设定无疑会受到很多消费者的追捧。

比起既往开来的911 Carrera T，911 Dakar则是石破天惊的独特创想。早在1984年，保时捷911拉力赛车在巴黎-达喀尔拉力赛上夺冠，那也是保时捷首次使用四驱系统。而为了纪念那次创举，基于992代911打造的限量版911 Dakar车型应运而生：其搭载最大功率480PS的3.0T水平对置6缸发动机，底盘升高50mm，并带有特调的拉力模式，这将为它带来不同于以往任何一台911的独特操控体验。对于这款独特的911车型，Moser先生表示，保时捷一直致力于探索911产品的边界，因此保时捷推出了能在纽伯格林北环赛道称霸的911 GT3车型，而911 Dakar车型的推出则是想证明911在非铺装路面同样有强大的实力。

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